在庫が薄くなってた、最強のエンジンオイル・RT-01　と　入れただけでトルクが出ちゃうエンジンオイル添加剤・RT-plus　を大量に作りまして、在庫補充完了しました。



ただ、最近通販のご注文数が多くて、今の勢いが続くとこの在庫も月内もつかどうか…。

欲しいと思い立ったら吉日、ご注文はお早めにどうぞ。


ちなみに、初めてご注文の方だと、交換量ちょうどのご注文が多いですが、
ウチのオイルは交換サイクルが5000kmと長く使えますので、燃焼室内にオイルを供給しているREでは走り方によって途中でオイル補充が必要になる場合が有ります。
なので、注文数は交換時の使用量+1Lのご購入がお勧めです。
補充せず余ったオイルは、次回のオイル交換で使えますので、足りないよりは余らせた方が安全ですよ。

長らくお待たせしております、お預かりのRX-8 6ATのエンジンOHをようやく開始しました。


作業はエンジンを下ろす前にちゃんと点検することから開始します。
センサー系をすべてロガーで点検し、エンジンコンプレッションも測定。

このエイトは5万キロと低走行ですが、コンプレッションはこんな感じ。



リア側は900kpa前後あるのに、フロント側が完全にブローしてます…。
波形は出てますが、数値は低すぎて出ません。まあ300kpa前後って所でしょうか。

こうなった原因は、プラグコードのさし忘れ...。（もちろん、差し忘れたのはウチじゃありませんよ）

暑い時期に、プラグコードが完全に抜けた状態でちょっと加速しようとアクセルを強く踏んだら一発でこうなったようです...。

1本くらい外れてても普通に？エンジン掛かってしまうRX-8ならでは…といっちゃいけないけど、
実際プラグコードがささりきってない・抜けてるという車両はよくあります。
まあ、差し込んが人がちゃんと差し込めない事が原因だったり、プラグコードが腐食してスカスカになっていることが原因だったり。
（リアルテックでメンテしている車両ではそんなことありませんがね）

僕は【ロータリーエンジンは点火が命】って良く言ってますが、まさに点火で命取られたって感じです…。

ガックリとしか言いようが無い状態ですが、しっかり直していきたいと思います。

今週は、RX-8にリアライズデータのインストール作業が続いております。

前期だったり、後期だったり。



ここ最近で多いのは、『とりあえずリアライズ・クール』　です。
冷却対策の最初の一歩として入れてもらってます。
今まで街乗りで100度近くまで上がってたエンジン水温が90度を越えなくなります。

後々、リアライズ・マスターにアップデートしても差額で出来るので、損はありませんよ～。