昨日は筑波サーキットでエイトのデモカーを走らせました。

徐々に涼しくなってきたので、これからのタイムアタックシーズンに向けて走らせ始めます！


ドライバーは、今回プロドライバーの谷川達也さんにお願いしました。
絶対的な速さがあって、常に車の全てを出しきってくれるドライバーさんです。


リアルテックでは、今までプロドライバーの起用はせずに、アマチュアでちゃんとセッティング評価のできる方にお願いして、タイヤサイズなど段階的にスペックを上げてセットアップし、タイムアタックしてきました。


そうすることで、ユーザーさんの求める車のレベルに対してのセットアップデータを蓄積してきました。


最近はみなさんのタイムレベルも上がってきましたし、リアルテック的にも当初の目標も達成できてきたので、今シーズンは全てに妥協なしのリアルテックの全てを出して、筑波ラジアルタイヤ最速タイムを獲りに行きたいと思います！

シーズン目標タイムは1分3秒前半！


さて、昨日のテスト。

昨日は谷川さん搭乗一発目なので、現状ウチのエイトがどう動くかチェックしてもらいました。

走行1本目は現状ベストなところで走行し始めました。

タイヤも前回のまま、結構使ったユーズドタイヤで始めました。

ここでタイムが、1分5秒6。
コンスタントラップは5秒半ばから6秒前半。

どうもタイトコーナーのターンインでスタビリティが低くリアが出易い状態でした。
それに、ブレーキが谷川さんにはどうも強過ぎてしまい、姿勢が安定しない。
減衰をあれこれやってみましたが、結果的には最初の減衰が良いとなりました。

エンジンは、パワーは上まで良く出てるようで、特に中間トルクは抜群みたい。それでいて走行終わりまでパワーが垂れない。
良かった！


2本目はとにかくブレーキを谷川さんに合わさないと何ともならん感じで、もっとコントロール重視のパッドに交換して、それ以外はそのまま。

パッドはドンピシャにあったようで、ターンインの姿勢も良くなってオーバー具合が減りました。
うん、ブレーキ大事！笑

ただタイトコーナーのターンインのスタビリティは根本的に解決したわけでなく、その傾向は残っているとのこと。
しいて言えば、出口のロールオーバーも少し出ると。

ここで、タイヤを交換。ユーズドでそこそこしか使ってないものにしました。

クリアラップはとれなかったようですが、タイムは5秒2。
タイヤのグリップが増した分、症状は軽くなったが、まだ残ってるとのこと。

時間が迫ってきたので、試しにフロントの減衰を上げてみました。
さらに良くはなったが、今度はちょいとフロントが跳ねるようになっちゃいました。

ここで時間切れ。
2本目のコンスタントラップは5秒前半から中盤。


終了後は、谷川さんに各部色々コメントもらって次への宿題にしました。

さらに谷川さん的には、クリアラップさえ取れれば、4秒後半は出てたよって言ってました。笑

初乗りなので、もう充分です！

気温２３度で、ファミリー走行枠だし、初乗り。
なので5秒台出れば良いかなと思ってましたが、他のクルマ抜きまくって5秒台中盤で走れました。


ちなみに、ターンイン時のリアのスタビリティ以外は、おおむねレベルは高いようです。

フロントの接地感・グリップはバッチリあって、最終とか８０Ｒとかの大きいコーナーはリアも安定していて、アンダーもオーバーも出ないよう。
ガンガンアクセル踏めてます。
最終の出口姿勢も良かったです。

最後に谷川さんに「今日は最初だし、エンジンのレブ、低めにして走ったよ」って。

お、エンジンまわし切ってないの？
それであのタイム？

今後に期待が持てるぜ！

いつもお世話になっております、ＮＵＴＥＣ ＪＡＰＡＮ様より感謝状を頂きました。

ものすごくありがたいです。
と同時にものすごく恐縮です。

ニューテック・オイルの性能が素晴らしいからこそです。

ですので、販売するこちらは全てを安心してお勧めできます。

さらに、ニューテックを信じてもらって購入していただく皆さまにも性能を体感・堪能していただけたおかげでございます。

皆さま、ありがとうございます！

これからも頑張ります!!!