最近リニューアルされたブラックオルタネーター。

今回のリニューアルでは、制御系の不安要素を徹底的に潰してきたそうなので、メーカーさんも自信満々。

メーカーさんからリアルテックでも試してくれということで、ちょっと前からウチのＲＸ－８デモカーでも試してます。

「低フリクション」って言葉に弱いので。笑

サーキットでの比較はまだできてませんが、ストリートのインプレからすると、結構良いですね。


出足が軽い。


高回転の体感はちょっと分かりづらいですが、ドリフトボックスの定速度間加速のサンプリングデータを見る限りでは、低中高でちゃんと速くなってます。


そして、燃費。

ここ最近、下道：高速＝３：７ぐらいの割合で３００キロを２回ほど測りましたが、渋滞にハマりまくっているにも関わらず、１０ｋｍ／Ｌはいってますね。
特に燃費走行はしてません。
僕の普通の乗り方です。

デモカーはポートをほじくりまくってるのに高燃費でしょ！

確かにエンジンも低速トルクも考えて作ってますが、オルタも良い影響ありです。

サーキットでも良い結果が出ると良いな～。
近日テストします。

今日は、朝からエイト祭でも暴れたいつも来てくれる有望株のエイトを預かって作業…、

のはずが２時間後には何もせず、そのままお帰りに。笑


というのも、今日来てよくよく話してみたら、今回オーダーしてもらった作業は来年回しでもいんじゃないかとなり、

だったらその使うはずだった作業代は貯金しておいて、アタックシーズンになったらタイヤとか走るのにもっと必要なところに回そうとなりました。

それ以外にも色々話しをすること２時間。

今日、最終的に買うのを一番勧めた物は、筑波サーキットライセンス。笑

タイムアップするために今欲しいと思っているパーツが本当に必要か、いっぱい走ってみて決めたらどうかと。


しかし、ちょっと説教じみちゃったかなと少し反省…。


ちなみに、本気のサーキットアタッカーじゃなくても、街乗りしかしない人でも、相談してもらえれば、その人それぞれにあったアドバイスをしますので、お悩みのある方はお気軽にどうぞ！

ちなみに、ロータリー車のことだけにしてね。笑

今日は、以前ウチで作ったサイドポート加工エンジンのＲＸ－８後期をコンピュータ・セッティング。

ポート形状はデモカーと一緒です。


昨日今日はちょっと涼しいですが、それでも外気温はちょうど３０℃だったので暑い時期のセッティングにはちょうど良い感じ。
（これ以上暑いと人間とＰＣがすぐ垂れてきます…苦笑）

セッティング自体は、サクサク進み、最終的には8400rpmぐらいでこの数字！

夏なのにいい感じに吸ってます。
冬の調子良い時ぐらい。

ＯＫ、ＯＫ!!


ちなみに、夏と冬とでは、吸入空気量がざっと１５～２０g/sぐらい変わりますね。
仕様によってはもっとかも。

ほぼノーマルの車両だとこの時期でだいたい２００g/sちょいぐらいかな。


ＮＡは空気吸ってなんぼ!!!