先週メーカーにＯＨに出したスピリットショックを本日取付。

ＯＨと仕様変更で、中３日で戻ってきました。
早い！

到着後は、全ての寸法をＯＨ前の状態と同じになるように寸法を測定しながらマーキングに合わせて、スプリングを交換して、組み付け。

車両に取付後は、車高を合わせて、アライメントを確認・調整しました。
これで更なるタイムアップですね！


ちなみに、5万キロ走行のショックの状態は、ＯＨ前にダンパーテスターでの減衰確認と、分解点検の結果、全てのパーツの摩耗状態にまったく問題なく、そのままでもまだまだ十分使える状態でした。

唯一の劣化はダンパーオイルのみ。
これはオイルなので使ってれば劣化します。
エンジンオイルと一緒ですね。

しかし、抜けもオイル漏れもまったくなく、
ＯＨの中に含まれるセットメニューのオイルシールとダンパーオイルの交換だけで済ました。

減衰もビチビチに出して、サーキットでもストリートでもガンガン使ってもらって、この状態。

リアルテック・スピリットショックは耐久性もバッチリです！

この前の本庄サーキットでの取材内容が掲載の『レブスピード７月号』、絶賛発売中です。

ウチのエイトが表紙です。
（８６の後ろですが…）

ＲＸ－８だけでもかなり内容盛りだくさんの誌面になってますので、
みなさん『買って』読んでみてください！

ＲＸ－８のサイドポート加工の形状を練りに練って決めました。

分度器付けてグルグル回しまくりました。笑

出来た形状は、結構エグイ形状かも…。

でも、元々のレネシスのポート形状はかなり考え込まれて作られてますので、そこを生かしつつ、さらにいたるところに気を使った形状になってるので、あとは実際のパフォーマンスがどこまで行くかです。

７月５日のマツダチューニングフェスタに間に合うように進めます。