今日は一日デスクワーク。
見積りなど作ってましたが、ちょうど飽きてきた時（笑）にたまたま特許を調べてみたら、マツダが申請したロータリーエンジンの新しい特許が公開されてました。
ワォ!!!

速攻ダウンロードして、いつものように読みやすいように全ページ印刷。

今回は、三角形のローターの燃焼室部分となる、ローターリセスに関するものです。
リセスの容積は、ロータリーエンジンの圧縮比設定にもかかわる部分であるとともに、燃焼コントロールに非常に大事な部分です。

歴代、特に70年代にはいろんなリセス形状が有りましたが、近年（？）インジェクションモデルになってからはMDRといってローターのちょうど真ん中に長方形なリセス形状になってました。

この縦横の幅・深さで圧縮比が決まります。
掲載されている図からすると、今回はかなり複雑な形状になってますね～。
また、2ローターな全体図もあるので、発電用のレンジエクステンダーでなく、動力RE・SKYACTIV-Rに関するモノっぽいですね！（燃費にも関係するところですからレンジエクステンダーにも転用できるのかな？）

まだざっとしか読んでないけど、いつもより難しい話しっぽいで、じっくり読み込まないと理解できないかも。

数年前の技報でリセス関連の報告が有りましたが、そのときとも形状が違う感じで、マツダでは日々RE開発を進めている様子です。
ただ、特許は申請から公開まで1年半かかりますので、実際には2018年7月ごろの内容になります。
なので、今ごろはどのようになっているか分かりませんし、特許のまま出るわけではありませんが、REファンなら胸躍りますね。

さらに、この特許申請日の2018年7月17日は、ちょうどマツダ本社に行ってR26Bの取材をした日でした！
その際には、RE開発リーダーの清水さんにお話し伺ったんですよね。（もちろんお話の内容はR26Bのことですが）
超偶然。


REファンのみなさん、期待して待ちましょう！

RX-・8前期の初期オイルレベルゲージのよくあるあるネタ。

前期のオイルゲージは3種類あります。


最初が太くて（左）、その次が細くて黒く（真ん中）、最後が細くてシルバー（右）。



で、初期型の太いレベルゲージは、オイル交換の際に外すと、ゲージがぐにゃっと曲がっているのが本当に多い。



ゲージを抜き時にまっすぐ上に抜かず、手の入りやすい斜めから無理やり抜いちゃうからこうなります。
あと、エンジンカバーを付けたまま抜いたりしてもなりやすいです。

この曲がった状態でエンジンに挿し戻すとなかなか入らず、ゲージを回しながら位置があうとやっと入る感じ。

これじゃちゃんとオイルの量は計れないし、なによりイライラするので、できるだけまっすぐになるように指で押し曲げて直してます。


レベルゲージが途中から細く多少しなるタイプになったのは、曲げやすいという理由からでしょうかね。

オイルレベルゲージは上からまっすぐ引き抜くようにしましょう。

今日もマニアネタ。
今回は、RX-7（FD3S）最後の限定車、スピリットR　について。


（画像：マツダ㈱より）


先日あるところでスピリットRの話しをしててちょっと気になってしまい、当時の生産状況を調べてみました。
せっかく調べたんでちょっと書いてみようかと。

スピリットRの意外な事実もありましたが、詳しく書きすぎると物議を醸す可能性があるのでそこは省きます。笑


FD3S・スピリットRは、1500台限定で販売され、2002年4月9日から2002年8月26日まで生産されました。
最終日にはFD3Sラインオフセレモニーがファンを招いて行われたのは有名ですね。
その1台1台に専用のシリアル入りプレートが貼り付けられていました。

スピリットR内のグレードは3種類、タイプAが2シーター、タイプBが4シーター革シート、タイプCが4シーターのAT　でした。

ここからは、RE研究家ハマグチ独自調べです。

・3グレードの比率は、
タイプA：69.4%、
タイプB：28.0%、
タイプC：2.6%

→スピリットRの約7割が2シーターのタイプAです。やっぱり人気ですね。
そのかわり、ATのタイプCが圧倒的に少ない。ほとんど見ないのはほとんど生産されてないからですね。

・カラー比率は、各グレードそれぞれでほとんど変わらずなので、3グレードトータルでのカラー比率は、
20P　イノセントブルーマイカ　14.5%
25G　チタニウムグレーマイカ　48%
A3D　ピュアホワイト　21%
A3F　ブリリアントブラック　11.5%
NU　ヴィンテージレッド　5%
　
→スピリットRの半数がイメージカラーのチタニウムグレーでした。やっぱりカッコイイもんね。
5型で爆発ヒットしたカラーのイノセントブルーマイカより、ピュアホワイトの方が1.5倍くらい多いのは意外。
6型登場時のカタログでトップを飾っていたヴィンテージレッドが圧倒的に少ないのも意外ですが、確かに赤のスピリットR見ないですよね～。

その数字上レアな、スピリットRタイプC・ヴィンテージレッドは、なんと生産1台のみ。

その『スピリットRタイプC・ヴィンテージレッド』をお持ちのそこのあなた！
そのスピリットRは世界で正真正銘1台のみです。

是非リアルテックまでご連絡ください。笑
（生存しているといいなあ～）

あと車体番号とシリアル番号の整合性を調べているので、スピリットRお乗りの方、宜しければあなたの車体番号とシリアル番号をこっそり教えていただけると嬉しいです！