本日6月23日は、マツダがルマン24時間レースで総合優勝した日です。

当時の新聞の切抜きを貼っときます。


1991年なので、もう29年ですね。
ルマンの歴代優勝車の中でも、マツダ787Bとロータリーエンジンの優勝はもっとも多く語られ多くの人の記憶に残るものではないでしょうか。

今のルマンもレギュレーション上ロータリーエンジンの参戦が可能なので、またいつかサルト･サーキットにロータリーサウンドが戻ることを願っております。

週末は、岡山国際サーキットでのマツダファンフェスタに参加してきました。




今年も、787Bに搭載される4ローター・R26Bエンジン実機を前にしてのR26B講座でMCを担当いたしました。





初日は、エンジン実研担当・石川さんにR26Bの特徴的技術を、
急遽参加していただいた貴島さんにはR26Bのパワーをロスなく路面に伝えるため787Bに施したことなどをお話し頂きました。

2日目は、石川さんのお話しに加え、787Bのすべてを知る男・野村さんに当時のレース現場・製作現場のお話しやメンテナンス関係などのお話しをしていただきました。


僕のトーク技術が拙く（特に初日の最初）、聞きづらいところもあったかと思いますが、1日目・2日目ともにたくさんの方々にブースに来ていただき、立ち見のみだったにもかかわらず、みなさん熱心に聴いて頂いて、ありがとうございました。
（2日目はプログラムの時間では50分だったんですが、なぜかブースの立て看板にはスタートが10分早くなってたので、当初より詳しく説明をしてもらって、10分延ばし、キッチリ1時間やりました。）
マツダの技術の結晶・R26Bをより知っていただけたら嬉しく思います。







今後、発声練習の必要性を感じましたので精進します。（うち何屋だ？苦笑）


MFF参加されたの多くの皆様、ありがとうございました。

今週末は、岡山国際サーキットで毎年恒例のマツダファンフェスタ（MFF）です。

前にもお伝えしたように、今年もR26BレーシングRE講座でMCをやります。

昨日・今日で、講演の構成とちょっとした台本（カンペ）を作ってました。

船本さんの著書・R26Bの詳しい解説書と、去年僕の書いた開発ヒストリーブックを参考に。

講座は去年よりも内容の濃いものになるようにしたいと思いますので、R26B＆787Bを見に来て・聞きに来てください！


と言うことで、明日から岡山に向けて移動です。
営業は月曜日までお休みいたします。