ロータリーエンジンのＯＨの話しの中でよく出てくるサイドシールのクリアランス（いわゆる⊿Ｅですな）。
これは、コーナーシールとサイドシールの隙間をいくつにするかってことですね。
まあ、ＯＨでも技・ノウハウが出てしまうところです。
使用条件でも数値が変わってきます。（内緒）

新品のサイドシールは、ちゃんと調整ができるようにローターのサイドシール溝の長さに対して長めで出てきます。
それをみんな削って狙いのクリアランスにするわけですね。

（13B-MSPでは話しが変わってくるので、エイトの人は流してください笑）



さて、


今ＯＨしているＦＤエンジンの中古ローターでサイドシールクリアランス調整をしてたら、残り４本のところで無加工の新品シールがそのままスポッ！と入ってしまいます。

うぉ！と思いつつ、まあまあ最近出てくるサイドシールは前に比べて短めだからだろうと思い、手持ちの数十本のサイドシールできつめのものを捜します。

しかし、どれを入れても入れても、削ってもないのにスッポスポ入ります…。

一番きついやつでもクリアランスが０．２ｍｍ強…。
マツダの基準値にもはいらね～ジャン！
それも２箇所。

どうも、ローターの溝の位置が微妙に外側のようです。



さて困った。


違うローターにするかとか色々考えましたが、
三郷の通称（自称？）秘密基地のシャシー屋（略してＣＣＥともいいます笑）の隊長？にＴＥＬ。

長いかどうかわからんが新品サイドシール在庫有り。

ということで早速ローターにコーナーシール詰めて行ってきました。

隊長手持ちのシールをすべて確認。
全部入ります…。

でも、なんとか３本だけキツキツで入るのがあったので、それを分けてもらいました！

助かった！


物があればサクッと調整して完成です。

画像は使えた長いサイドシールと、近々にとったロットのサイドシール。
１ｍｍ以上違うでしょ。
どんなロットの新品シールを突っ込んでも、スカスカってことは経験上なかったですが、こんなこともあるんですね～。
ある意味当たりだな。
当たりたくないけど。苦笑

サイドシールがやけに長いと削るの大変だ～とか思いますが、短いものだともっと大変でした。笑