先週4月14日金曜日にオートモビルカウンシルに行ってきました。

お目当てはもちろん、日本初公開のMX-30 e-SKYACTIV R-EV（欧州仕様）に搭載される、
1ローター8C型・新型ロータリーエンジンです！










今回のマツダブースのテーマは、『ロータリーエンジンの可能性の追求と新しい価値への挑戦』ということで、2017年のRE50周年以来、久しぶりのロータリーエンジンがメイン展示でした。


ロータリーの挑戦は続く
胸に響きますね。心から応援してます。

20年ぶりの市販新型ロータリーエンジンが公開される貴重な場ですので、朝10時のプレスカンファレンスから終了時間の18時まで、ほぼずっとマツダブースに居てしまいました。
自分なりにプレスの方々やお客さんの撮影や見学の邪魔にならないように頑張ったつもりではありますが、結果長時間居座って、マツダの皆様にお話をあれこれ伺ってしまい、大変ご迷惑おかけしたかと思いますが、お相手いただきありがとうございました。

とくに、この8C型REの開発トップで入社からロータリー開発一筋の清水律治さんには、かなり長い間お話を聞かせていただきました。
8Cのことだけでなく、787BのR26BやRX-8の13B-MSPレネシスのことなども聞けました。
通常ではこんなに長い時間お話しできませんので、大変勉強になりました。
貴重な時間を本当にありがとうございました。

この8C型ロータリーエンジンのことはwebメディアにも多く取り上げられていると思いますが、そこでは語られていない実機をみて分かる範囲で自分なりの8C解説をブログに上げていきたいと思います。

新年度になり、作業フィーバーもちょっと落ち着いてきたので、お待たせしているRX-8のエンジンOHを開始しました。

早速エンジン下ろそうか…、
と、分解する前に、診断機のテストモードでセンサー類の出力数値やスイッチ類が動いているかモニタリング。
センサーなどが異常な出力してないか、作動は正常か確認します。
分解したらもちろん、すべてのセンサー・アクチュエータ単体を整備書に従って点検しますが、単品で点検できないパーツもあるので、分解前の良否判定は大事な作業です。

その後エンジンを下して、

補機類まで分解。

そして、エンジン本体を分解して、各パーツの洗浄となりますが、

とその前に、

届いてから一か月以上開封してない新しく購入したパーツ洗浄台を今回から使いたいので、
お次は、洗い場の掃除と片付け、新パーツ洗浄台の設置です。
新しいパーツ洗浄台で各パーツをきれいに洗ってきたいと思います。