この週末も多くのご来店ありがとうございます。

大人気のリアルテックオリジナルエンジンオイル（RTオイル）も、RT-01を筆頭に各グレードご好評いただいております。
この週末、初めてRTオイルを入れていただく方もたくさんご来店いただきました。

オイル説明書にも記載しておりますが、初めてRTオイルに交換するときのおススメ交換方法をご紹介します。

通常、下のドレンボルトを外してオイルを抜き取りするのが多いと思いますが、これですと短時間でオイルパンのオイルを抜ききれません。
なので、オイルチェンジャーで上抜きしてもらうと、短時間で下抜きより500mlほど多くオイルが抜けます。


出来るだけ多く抜いてもらうことで、古いオイルと混ざってしまうのを最小限にして、RTオイルをよりよい状態で使っていただきたいと思います。

RTオイル継続交換の場合はそこまで抜き取らなくても大丈夫ですので下抜きでOKですが、オイルチェンジャーを持ってると作業が楽ですよね～。

うちはエア式オイルチェンジャーなので、より楽に多く抜き取りしてまーす。

今週中に仕上げるべき車両はすべて完了させてたので、やっと作業に余裕ができました。
なので、昨日預かったRX-8リアハブベアリングの交換を早めに着手。

ナンバーなしの車両なので、ハブ単体をお持込みになられたものです。
ハブベアリングは、サーキットをよく走るエイトだと、だいたいダメになります。
（今回のはダメになる前に交換って感じですが）

リアハブはハブボルトの付くアクスルフランジの脱着にちょうどよい工具がないと面倒なんですが、
うちはハブベアリング交換に必要な純正SSTをすべて揃えているので、作業は楽勝です。
（ワタクシ、マツダ純正SSTコレクターでもあるので、相当数の純正SST持ってたりします笑）



このでっかいスナップリングプライヤーは、純正ではないけど必需品。

ハブベアリング交換の時は、ベアリングだけでなく、ベアリングのドラシャ側インナーレースにあたる、アクスルフランジ先端部分の外径が削れて減っていることがほとんどですので、ベアリング交換時は必ずアクスルフランジも新品にします。
今回のハブナックルも裏は錆で真っ赤、外したアクスルフランジの先端部分が削れて錆びてますよね。



ベアリング圧入時もドンピシャな純正SSTを駆使して組み立てていきます。



ベアリング・アクスルフランジ交換後は、ハブボルトも新品になり、見た目もきれいになりました～。