昨日の定休日は、休日出勤してマツ耐用スタンダードパワーエンジンを組み立てました。
4ポートエンジンですので、6ポートでは開いているサイドハウジングのオグジュアリポートがありません。
そして、今日は補機をすべて洗浄して組み付け。
とりあえず車両に搭載するまで完成。
今週のノルマ達成です。
マツ耐用スタンダードパワーエンジン完成
2019年05月
マツ耐STDエンジン 組み立て準備
今日火曜日は週末のようなご来店数で、夕方までずっと作業しっぱなしでした。
皆様ありがとうございます。
その後、やり残したエンジンのポート加工も終わらせて、きれいに洗浄。
部品も揃ったので、後は組み立てるだけ。
お知らせです。
今週末5月31日～6月3日まで出張で不在となりますので、営業はお休みいたします。
ご連絡はメールにてお願いします。
マツ耐エンジン ポート加工
この週末には多くのご来店をいただきました。
皆様ありがとうございます。
いきなり夏のような陽気で、暑くて作業でバテ気味ですが、きっちりやってます。
さて、ご来店作業の後は、マツ耐エンジンのポート研磨加工。
作業は帽子・マスク・ゴーグル・長袖にエプロンの完全防備で行うので、この暑さで汗だくです。
とりあえず前後サイドハウジングは完成、続きは次回。
マツ耐用エンジン ポート加工準備
今日はMAZDA3の日本モデル発表･発売開始でしたね。
このモデルからマツダ新世代・第7世代商品群が始まりました。
さてさて、RXモデルはその新世代商品群に加わることができるかな？
期待ですね。
ロータリー屋であるうちはそんな今日もロータリーエンジンの作業でした。
ユーザー用エンジンパーツがコーティング加工から戻ってくる前に、マツ耐用のエンジンを進めてます。
今日はポート加工の準備です。
インマニをウェットブラストで大きなカーボンを落とし、エンジンのハウジングを仮組みして、段付き修正のケガキをしました。
マツ耐はオープンクラスの参戦なので、ポートもガッツリ加工しますが、使うエンジン回転を見越して今回は段付き修正とポート内部の加工だけにします。
作業のヤマを越えてエンジン作業
GWが明けて、昨日までかなり仕事が立てこんでましてヒーヒー言ってたんですが、今日でやっと一段落。
今日はデモカーのエンジン作業を進めました。
前に分解したタフブラックコーティングを施したローターの細かいカーボン落とし。
シール溝に残ったカーボンを完全に除去して、アペックスシール、コーナーシール、サイドシールのクリアランス測定です。
クリアランスはすべてOKだったので、そのまま再使用します。
洗浄したローターを詳細に点検しましたが、このフリクションをすごく低減できるタフブラックコーティングはまったく問題なし。
さすが素材の中に浸透してますので、表面に乗っけるだけのコーティングとは違って、耐久性もバッチリです。
黒々しているローターとステーショナリギア、カッコイイです♪
