大型連休は基本的にお客様が少なめです。
今週末はお預かり作業の車をぞくぞく納車しております。
エンジンOHしたＦＤも無事に納車完了。
すごく喜んでいただけてるみたいで、良かったです♪
かなりトルクフルに仕上がりました。
発進ですっ飛んでいかないように気をつけてください。笑
それ以外にも、ＦＤにエイトの納車が完了し、久しぶりに敷地内が広くなりました。笑
明日からは、次のエイトのエンジンOHをがんがんに進めていきます。
早くお見積りしないと…。
2016年09月
エンジンOHのＦＤ 各部点検完了 に NEWエンジンスタンド
エンジンOHしたＦＤは今日アイドリングでエンジンの初期当たり付け。
時間が経つにつれて、負圧がどんどん上がっていきます。
エンジン掛けている間に、他の細かい部分の作業を進めたり、明日以降の作業の準備を進めたり。
アイドルでの慣らしが終わった夕方には、走行チェックに各部最終点検。
オイル漏れや水漏れがないかチェック、センサー類の出力数値のチェック、アイドル調整、各部締め付けチェック、コンプレッション測定などなど行いますが、すべてOK！
コンプレッションは、純正テスターで全室ほぼ9キロ。
社外テスターだともっと高くて9キロ半ば～後半。
慣らし前なのに、慣らし終わったあとのコンプレッションみたいです。笑
さて、今日は新しいコレクション（？）が到着しました。
マツダ純正エンジンスタンド！
新品だぜ！オレンジがいいね！
前からずっと欲しかったのをようやく導入できました！
マツダ純正SSTマニアの僕からすると、まさに新車を買った気分です！（車輪が4つだしね笑）
意外に在庫があったようで1週間で来ました。
これからこのスタンドでどんどん良質のロータリーエンジンを組み立てていきますよ～。
FD エンジン装着 完了
今日もエンジンOH作業の続きです。
まず、エキマニとタービンエキゾーストハウジングを面研品に交換したタービンを取り付け。
前期なんでタービンパイプはプラスチック製ですが、オリジナルに拘るということで、割れてたステーを強力接着剤を使って修理しました。
パイプに付くゴムブッシュも新品に交換。（まだマツダパーツに在庫あってよかった！）
かなりうまく修理できました。満足。
インテークのエアホースもシリコンとかではなく、あえて純正のゴムホースに交換！（これも在庫あってよかった！）
20年以上前の新車のオリジナルエンジンのようにしましたよ。
（ちなみに、見た目や性能を同じにするためシール剤にも拘ってます。笑）
補機を付け終わったエンジンをエンジンルームの元の位置に戻して、洗浄したすべてのパーツを取付。
エンジン始動前に、油圧上げるためにプラグを外した状態でクランキングしますが、かなり力強い音で、いい感じです。
プラグを付けて、エンジン始動。
OK！
掛け始めから振動も少なく、安定したアイドリングです。
暖気が終わったタイミングで、最初のコンプレッション測定を行いましたが、8キロ半ば～後半で慣らし前なのに高い数値で揃ってます♪
明日はアイドリング慣らしして、漏れなどがないか各部点検です。
完成までもう少しです。
FD補機組付け
今週も作業が目いっぱいです。
他のお預かり作業もこなしつつ、先週組み立てたFDのエンジンに補機を組み付け。
今回の場合は、ちょっと時間が掛ってます。
何に時間が掛かるって、純正パーツの検品と開封に時間が掛かってます。笑
というのも、オーナー様の意向で、ゴムホースやガスケットなどはもちろん、ソレノイドバルブ、センサー、ハーネス、メタポン、イグニッションコイルなど電気の通うパーツもほぼすべて交換。
水周りの錆が酷かったので、ウォーターポンプもアッセンブリーで交換。
これ、意外にお買い得。
出来る限り純正オリジナル状態に拘る、ある意味気合の入った仕様を作るのは、楽しいですね♪
（うちでOHする方はこの仕様が結構多いですけどね。）
今日は、タービン以外まで取り付けてタイムアップ。
搭載までもう少しです。
ホリデーオート
今月10日に発売したホリデーオート10月号。
今月号は、惜しまれつつもファイナル開催となったエイト祭や、
軽自動車耐久レースのK4GPの模様が掲載されています。
なんかエイト祭で変なカッコしてるときの写真が載ってたり。笑
エイト祭に参加した人、K4GPに参加した人、今回は付録が無いからって立ち読みとかしないで、買って読んでくださいね。
編集長が喜びます。笑
