2015年04月30日

T66-Fスペシャルサイズ　出来てきた

お待ち頂いておりました、TWS・T66-Fのスペシャルオーダーサイズのホイールが出来てきました。

サイズは、18×10.5J　+45で、ＦＤやエイトのノーマルフェンダーにドンピシャサイズです。

10.5Jなので、295タイヤの性能をきっちり出せますし、265や275を引っ張りで使いたいときにもジャストフィットです。

295で使うときはリアフェンダーのツメ折+5mmスペーサー、265の場合はツメ折りなしでもいけちゃうんですよね。

ちなみに、１本の重さは７．７キロ。笑

高強度を誇るT66-Fのレギュラーモデルから、強度は保たせつつも、さらに肉抜きをして9.5Jと同じぐらいの重さです。

そのかわり、センターキャップ装着できません。笑

スペシャルカラーのグロスブロンズ、超かっけ～っす。

今後の製造の予定は今のところなしですが、５台分の台数がまとまれば製造は可能です。

ウチのデモカーも、このT66-Fで筑波最速を奪還します！

2015年04月25日

ニュープロダクト　テスト中

今日もたくさんのご来店ありがとうございました。

タイトめにスケジューリングしてしまい、ちょっとバテ気味。苦笑

さて、最近新しい商品を何点か作ってテストしてます。

その中のひとつ、ほぼ製品版のものをいつも来てくれてる方のエイトに取り付けました。

お帰りになってからすぐに連絡が来まして、初期インプレは上々です。笑

やっぱり体感率高いな。

うん、いい感じ♪

継続してテストしてもらいましょう。

2015年04月23日

セッティング　と　メンテナンス

香港から戻ってきたのもつかの間、今週末納車予定のRX-8の作業を進めています。

これからサーキットをガッツリ走るということで、リアルテック・スピリット車高調やスペシャルアライメント調整など足回りのセットアップ、さらに触媒に優しいリアルテック・リアライズでコンピュータセッティング。

車高調は今回もスイフトスプリングを使うので、各部スペシャル仕様で作りました。

1セットずつのオーダーメイドダンパーだから、そのつど細かいところまでつめることが出来るんですよね♪

メンテナンスも抜かりなく、プラグもしっかり交換して、オイルもRT-01にRT-34など、サーキットに超おススメオイルをフル投入です。

クーラントも超人気のニューテックZZ-91Rに交換。

このクーラントはただ水温が下がるだけでなく、ポンプの駆動損失も低減、ウォータージャケットの防錆・洗浄効果など副作用もいっぱいあります。さらに環境にも優しく、無害です。

暖かくなってきたこれからの季節、超おススメです。

2015年04月21日

香港ロータリーツアー3～5日目　そして帰還

本日、早朝の飛行機で香港より帰還しました。

その後ちょっと仮眠して、昼から通常営業です。

ご来店もあり、お問い合わせもたくさんいただきました。

ありがとうございます。

さて、前回のブログは2日目まで。

3日目はエンジンレッスンの仕上げのエンジン組立て。

注意点を教えつつ、お手本を見せながら、実際に組んでもらいました。

トラブルなく、順調に組み立てが終わり一安心。

実にスムーズ！

夜には次の日のコンピュータセッティングの準備で、セッティングするＦＤにデータを入れたコンピュータを取り付け、A/F計などのセットをして、エンジン始動。

始動はOK。

暖気しながら様子をみていると、

･･･。

いくら経ってもアイドリングが1500回転からまったく下がらない…。苦笑

このＦＤは1年掛けて内外装、エンジン補機類、足廻りをレストアしてたらしく、最後の仕上げで今回コンピュータチューニング。

このままでは、セッティングできないので急遽トラブルシューティング開始です。

アイドル下がらないときに見るべきところは限られているので、順番に点検。

結局原因はスロットルボディ。

それもアクセルワイヤー、TAS、AAS、スロットルセンサーポジション、ファーストアイドルの回転カムなどもう全部がぐっちゃぐちゃ。

一旦スロットルボディを外して、すべて適正位置になるようにすべて調整して、エンジン始動。

６００回転まで落ちた。オッケーーー！

正規どおりAASで720回転に調整して完了です。

良かった良かった。

どうも、直前の板金屋さんでかぶらしたときにアクセルワイヤー引っ張って、それ以外も前に行ってた他のショップでやっちゃってたらしいです。

ファーストアイドルもずっと回転落ちない仕様になってたり。笑

まあ、TripにTrapはつき物なので、この当たりは想定どおり。

そして、4日目・5日目はエイト・FD・ＦＣのコンピュータセッティング。

昨日のＦＤもファーストアイドルの回転と時間を確認して、調整。

その後走り出したら問題もなく、すんなり終了。

それ以外のセッティング車両も、very　very smoothにすべて終わりました。

納車後のユーザーさんみなさんから、すぐにお褒めのお言葉いただけてうれしい限りです。

作業後は、VARさんとミーティングをして、片付けて、空港へ。

今回の香港ロータリーツアーも無事に終了です。

VARのヴィンセントさん、香港のロータリーカスタマーのみなさん、5日間ありがとうございました～。

そうそう。

4日目の夜には、たまたま香港出張中の筑波2000ノーマルエンジン最速の青のエイトさんがＶＡＲご来店。

急遽、香港ロータリーミーティングになりました。

その後の作業もあり、ちょっと時間がなくて立ち話程度になってしまいましたが、そのシチュエーションにマジ感動しました。笑

2015年04月18日

Rotary　Engine　lesson　in　HONG KONG

昨日から出張で香港に来ております。

香港唯一のロータリーショップであるVARさんにて、エンジンOHやコンピュータチューニングを行います。

1～2日目は、ロータリーエンジンOHのレッスン。

香港で増え続けている超人気のＦＤ3S。

その中古エンジンをベースに、正しい測定方法や注意点、コツなんかも伝授してます。

測定器はすべてこちらの指定で、ミツトヨのデジタルゲージを事前に購入してもらっていて、香港一の在庫を持つミツトヨショップに引き取りにいきましたが、その店長もドン引きするぐらいにいっぱいデジタルゲージを買いました。

店長、終始笑顔でした。笑

レッスンは、今日までに洗浄・測定・オイルクリアランス調整・シールクリアランス調整も完了し、明日組み立てをします。

スムーズに進んだので、ディナーは火鍋。

超おいしくて、おなかがパンパンです。