現在エンジン慣らし中のＲＸ－８デモカーですが、昨日の休みを使って距離を延ばしてきました。

そしてちょうど１０００キロ走ったので、エンジンオイル交換とコンプレッションチェック。

コンプレッションは、だいぶ上がってきました。
組んだ直後と比べると、約１キロぐらい上がってます。

今回はテストエンジンなので、ハウジングもローターも全て中古の寄せ集めで、限度値内には入っているものの摩耗もそこそこ進んでるしたやつです。

それにポートを拡大加工してるので、コンプレッションの絶対値は見込めませんが、今のところ８キロ半ばから９キロ弱ぐらいまで上がってきてます。

８キロそこそこいけばいいかな～ぐらいに思っていたので、かなり上等です。

前後差も０．１まで無いので、アイドリングもピタッと安定してます。
うん、いい感じ。

さらに距離を稼いでもっとコンプレッション上げちゃいます！

ＲＸ－８後期のサイドポート加工エンジンの作業を進めています。

ご来店作業もやりつつ昨日今日で、各部測定と、メタルクリアランス調整、ポート加工準備まで。

ローターはきれいに洗浄して、検品。
ＯＫ。

ローターハウジングは新品なので、使用するローター幅から、それに合うハウジングをチョイスし、マーキング。

ローターのベアリングとステーショナリギアのメインベアリングを打ち替えて、エキセンのジャーナル部分とのメタルクリアランスの調整しました。


サイド／インタメ・ハウジングは平面度、摩耗を全て測定し、これもＯＫ。


ハウジングはポートの加工形状をけがいて、その状態で一度ハウジング全てを仮組して、インマニを取り付け、位置出し。
インマニとハウジングの段付き部分をけがきます。

さらに仮組したハウジングをばらし、フロント・リアのサイドハウジングだけにしてインマニを取り付け、オグジュアリーインサートポートの開閉位置のマーキング。
そして、インマニ単体をばらしてインサートポートを取外し、ポート加工となります。

これで加工前のマーキングが完了です。

各部けがくだけでも結構な時間がかかります。

ＲＸ－８後期のエンジンＯＨ開始。

ポートもビンビンに拡大加工します。笑

今日はハウジング、ローター、エキセンなど主要部分の測定前簡易洗浄まで。

リアルテックでのＲＸ－８後期のＯＨは初めてです。

ローターやシール、ポートタイミングなどの基本構成は前期と一緒ですが、オイル経路だけが今までのロータリーとはまったく異なり、おもしろいですね。

各部すごくかっこいい作りになってます！