今日は朝から筑波１０００でライセンス走行枠を使ってテスト走行。


ピットを取りたかったので６時１５分に出て、６時半に着いたら、ゲートが空いておらず。（当たり前か）

まあ、ちゃんとピットが取れたので、早起きして成功ということで。笑


さて、テストは５枠を使って、事前に決めた項目を順番に試しました。

コースはさすがにクリアは取れず（取らず）で、１枠２０分間をずっと全開走行でしたので、絶対的タイムはね、今日は無視です。


メインのブレーキパッドのテストも、いい比較ができました～。

さすがに今日一日でブレーキパッドを５回も替えたのは、人生初。笑

これで、オリジナルのパッドの仕様が固まった！


新規投入のオリジナルブレンドで作ったミッションオイルは、ドライバーから絶賛で特に２速の入り方が良すぎで興奮気味でした！
それでいて、一日ミッションの入りもスコスコのまま変わらずだったので、耐久性もＯＫね。
狙い通りの効果！


これも新規投入のＬＳＤ。
筑波１０００のようなタイトコーナーが続くコースでも邪魔にならず、逆に確実にトラクションアップ。
効き過ぎず・弱すぎずで、セッティングも狙い通り。

あと、もろもろありますが、全てにおいて順調に一日テストが進み、無事完了！

なにより車高調・アライメントセッティングも持ち出しのまま、狙い通りに動いたことで、スムーズなテスト走行が出来ました。
これが結構重要で、これをつまづくを、そこの修正に時間がとられ、本来やりたいテスト項目が滞ります。
データをたくさん取ってきたおかげ。

筑波１０００のファミリー枠は時間もゆったり取れて比較テストには最適ですね。


補足ですが、今日みたいな天気・気温（２６℃ぐらい）になると、水温はさすがに高く、２０分クーリングなし・ノーマルバンパー・ラジエータノーマル・オイルクーラーツイン・ニューテッククーラント仕様で水温ＭＡＸ１０５℃、油温１１６℃。
水温がちょっとキツイけど、でもまあこの仕様からすると結構低いでしょ。
クーラントパワーと小細工のおかげです。

一緒に走ったデモカー１号機（ラジエータプラス・シングルオイルクーラー・純正クーラント仕様）は、水温９９℃・油温１３３℃。

気温が２０度を超えてくる中では、エンジンオイルをちゃんとしたものを使えば、ラジエータプラス仕様の方が安全ですね。 更にニューテッククーラントを入れるといいかも。


今日は暑い中でしたが、ＲＸ－７・ＲＸ－８のロータリー車がたくさん走ってました。
皆さん、お疲れ様でした～。

明日は、筑波１０００でＲＸ－８のテスト走行をします。

メインは、オリジナルのブレーキパッドのテストですが、それ以外のパーツやセッティングも試そうかと。


いつもサーキット走行データのサンプリングには、ドリフトボックスを使ってますが、今回はさらにそれを拡張して、エンジンのロガーとしても使ってみようかと、何箇所か結線してみました。

（インプットモジュールを何年か前から持ってたのに今回初めて取り出したのはここだけの話し…。）


取説もない中なんとか解読して繋いで、ドリフトボックス本体のセットアップもして、色んなセンサーがちゃんと表示するようになりました。

これで空燃比とノックのリアル表示も可能にになったぜ！

いやはや、色んなデータがいっぺんに同じグラフに表示できた時ってちょっと興奮します。笑



ということで、明日は休業いたします。

今週土曜日にデモカーのエイトを筑波１０００で走らせるので、今日のうちにメンテナンス。

デフの慣らしも昨日で終わらせ、チェックとオイル交換。
各部問題なし！


それとアライメントを街乗り仕様をサーキット用に調整。

クルマ側の準備は完了。

あっ、あと洗車残しだ。


走行枠は一日あるので、ブレーキをメインに色んなパーツの評価をします。

土曜のファミリー走行枠なので、混雑は確実ですが、時間はあるのでゆったりテストしようと思います。

メニューからすると、最低５枠は走らせたい。
ドライバーは確実に痩せるな。笑