ＲＸ－８など、ＣＡＮ通信車両で診断コネクターからコンピュータの信号を取って表示するタイプのメーターがありますね。

アレに、吸入空気量っていう項目があります。

要は、今エンジンがどのくらい空気を吸っているかということ。

エアフロで測っています。

エンジンは、どれだけ空気を取り込むかでパワーが変わってきますから、この表示を見るとパワーが出てる出てないが簡易的に分かったりします。

例えば、マフラーやエアクリ、エキマニ交換前後で比べてみたりね。
ちゃんと効果があったか確認ができますよ。

エイトはＮＡですから、この数値は結構使えます。
パワーはここの数値で決まるといっても過言ではありません。
経験上、３ｇ変わるとシャシ台での測定数値で、はっきりと変化が出てきます。１０ｇ変わったら１０馬力以上は変わります。


もし、パーツを変えても空気量が変わってなかったら…、

その時は気持ちを切り換えましょう！笑


ちなみに…、
リアルテックでは、リアライズのセッティング時に吸入空気量もデータロギングして確認してセッティングしてます。
というか全部のセンサーデータ撮ってますがね～。

一昨日の強風でウチのデカイ木々から落ちた葉っぱでガレージ廻りがすごいことに。

昨日敏腕さんが掃いて所々に集めておいたのを朝から集めましたよ。

その量、ドラム缶１本分！

それでも全部じゃないのです。
まだまだあります。

これも紅葉のシーズン的なもの。

仕方がありませんね～。

この前作業したＲＸ－８。

入庫した時からアイドリングが高く、１０００～１５００ｒｐｍでハンチングしてます。

そしてクラッチを切ると、通常のアイドル回転に戻る。

そんな症状が出たり出なかったり。

温間時も冷間時も関係なくでます。

診断機でエラーを拾ってもなんも出ません。

？？？

先ずは、クラッチＯＮ・ＯＦＦで症状が変わるのでクラッチスイッチをデモカーから拝借して交換。

全く変わらない。

となると、スロットルかアクセルセンサー。
でも、ＩＤＳで電圧ロギングしても異常ないんだけどなあ～と思いつつ、スロットル関連のトラブルの可能性もあるので、点検でスロットル周りをばらしたら…、

スロットル前のダクトのホースバンド締まってないじゃん！
エアクリ外したら一緒に取れました…。

この辺りを前に作業した誰かが締め忘れたようです。

スロットル本体を見てみるとブローバイが流れてた跡有。
エア吸ってたな。

まあ、バラしたついでなので軽くスロットル洗浄（本気できれいにしちゃいけませんのよ）して、ちゃんと組み立てなおして症状を確認。

アイドル回転正常・ハンチングなんて全くでなくなりました。


いや～、ＲＸ－８にもとうとうこの時がやってきたか！

こういう風に、締め忘れ・付け間違いなど人的理由の修理が一番時間がかかります。

まさに間違い捜し！

ＲＸ－８も発売されてもう７年。
いろいろな人の手が入っているクルマも多くなっていますので、こういうことが増えてくるでしょうね。

なので、修理する時は今までの作業履歴を細かく聞くようにしています。

皆さん何をしたかメモしておくと、トラブルがあった時、解決へ近道になるかもしれませんよ。